富士康冷卻塔動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)改造：特菱公司對(duì)老舊冷卻塔動(dòng)力系統(tǒng)（電機(jī)、風(fēng)機(jī)、減速器）進(jìn)行升級(jí)改造，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)機(jī)試運(yùn)行，風(fēng)速平穩(wěn)，震動(dòng)源小，效果非常好！
閉式冷卻塔在制冷系統(tǒng)中，針對(duì)制冷機(jī)和冷卻塔定義的冷噸有聯(lián)系，但不一樣，前者是制冷量冷噸，后者是散熱量冷噸，在對(duì)象明確不致混淆的前提下，都稱“冷噸”。 一、閉式冷卻塔制冷機(jī)制冷量冷噸 對(duì)制冷機(jī)的制冷量
閉式冷卻塔選型的冷噸和水噸是什么？冷卻塔冷噸換算關(guān)系是什么？當(dāng)閉式冷卻塔次要使用閉式冷卻塔時(shí)，從設(shè)計(jì)院或配套客戶那里得到一些術(shù)語(yǔ)來(lái)顯示冷噸或水噸，這是非常令人困惑的。如何正確理解冷噸和水噸，準(zhǔn)確選擇
冷卻塔頂口和分水器上部腐蝕非常嚴(yán)重。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是塔頂附近屬于濕熱鹽霧蒸汽環(huán)境，蒸汽流速最快，且有光照的影響，此區(qū)域的涂層很容易發(fā)生光學(xué)老化和自然老化，失去涂層保護(hù)的混凝土的抗?jié)B能力將大幅
制冷機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行，冷卻器回水溫度為30℃，出水溫度為35℃。制冷機(jī)組的制冷水溫越小，制冷機(jī)組的冷凝壓力越小。因此，在一定范圍內(nèi)降低制冷機(jī)組的冷卻水進(jìn)水溫度可以提高制冷機(jī)組的性能系數(shù)，但也會(huì)導(dǎo)
由于空調(diào)冷卻水系統(tǒng)的水垢、腐蝕和藻類(lèi)生長(zhǎng)在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)形成，也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞性影響，因此運(yùn)行管理者通常不會(huì)充分重視。此外，由于空調(diào)冷卻水系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)師對(duì)此不夠重視。而且冷卻水的處
冷卻塔冷卻水溫度對(duì)冷水機(jī)組制冷量的影響有哪些呢？接下來(lái)就跟著冷卻塔廠家疫情了解下吧。 一、就運(yùn)行費(fèi)用而言在蒸發(fā)溫度和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下，冷凝溫度越小，制冷系數(shù)越大，用電量越小。根據(jù)計(jì)算，冷凝溫度
即將入夏以后，頻頻被高溫刷屏，辛苦的打工人全靠著空調(diào)續(xù)命。命是空調(diào)給的，但對(duì)噪聲敏感的人發(fā)現(xiàn)，空調(diào)噪聲越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是靠近大型商場(chǎng)或?qū)懽謽堑木用褡≌＠鋮s塔作為空調(diào)系統(tǒng)的主要設(shè)備，其噪聲的控制顯得
怎樣處理冷卻塔水溫越來(lái)越高?今日冷卻塔廠家將告訴您如何應(yīng)對(duì)冷卻涼水塔水溫偏高怎么調(diào)的問(wèn)題。 冷卻塔中的水一般依托天然散熱，因而冷卻塔的體積和散熱表面積要求足夠大。假如環(huán)境溫度過(guò)高(例如高于40°C)
冷卻塔漏水一般是在冷卻塔老化以后才會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，當(dāng)然還有可能是剛剛建設(shè)完成的冷卻塔在初次調(diào)試的時(shí)候出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，說(shuō)明該冷卻塔在制造的時(shí)候出現(xiàn)了偏差。但是這些不是問(wèn)題，只要參照本文中解決方案均能解決冷
夏季冷卻塔溢流主要是配管分配不合理導(dǎo)致的，冷卻塔配管并聯(lián)方式組成冷卻塔水處理系統(tǒng)。冷卻塔溢流進(jìn)水口和出水口出現(xiàn)水位差是主要原因，冷卻塔溢流如何解決呢?主要解決方法如下： 1、在冷卻設(shè)備的各出水管上安